Kännetecken för högprofils cirkulär tand synkron bältes tandprofil jämfört med konventionell cirkulär tand synkron rem tandprofil.
Introduktion: Denna typ av högtandad bågtands synkrona bältes profil har följande huvudegenskaper jämfört med den traditionella bågtands synkrona bältets profil: (1) Höjden på den synkrona bältetanden är 14,75 % större än den för den traditionella STPD:en bågtand, vilket ökar kontaktytan mellan remtanden och kugghjulet samt ingreppstryckvinkeln, vilket förbättrar samma under tillståndet med samma enhets bärhållfasthet.
Denna typ av högtands bågtands synkrona bältes tandprofil och den traditionella bågtands synkrona bältets tandprofil jämfört med följande huvudegenskaper: (1) synkron bältetandprofil och den traditionella bågtandssynkrona bältetandprofilen har följande huvuddrag.
(1) synkron remskugghöjd än den traditionella STPD-bågtandshöjden är 14,75 % större, vilket ökar kontaktytan mellan remtänderna och kugghjulens tänder och ingripande tryckvinkel, vilket ökar den synkrona bältets belastningskapacitet under enhetsbelastningens tillstånd bärkraften förblir oförändrad.
(2) Höjden på synkronremmens tänder är 6,06% större än höjden på kugghjulens tänder, för att minska trycket mellan remskivets spår och toppen av kugghjulens tänder, förbättra slitageförhållandena mellan tänderna av remmen och spänningstillståndet hos lagerskiktet, och öka remmens livslängd.
(3) De fyra spåren på toppen av tänderna på det synkrona bältet kan ta bort luften när bältet meshes med hjulet och minska bruset, och samtidigt kan spåren också deformera toppen av tänderna och formen den elastiska toppen av tänderna, vilket kan minska påverkan av ingrepp och förbättra ingreppsförhållandet.
Slutsats
(1) Genom beräkning och simulering analyserade och jämförde detta papper designprofilen för det nya hög tand synkronbältet med bälteshjulstandprofilen enligt bälteshjulets tandprofil (dvs. bältets beräknade tandprofil) och fann att det var En av matcherna är mycket idealisk, och designprofilen för bälteshjulet med bältesprofilen enligt bältets tandprofil (dvs. bälteshjulet Beräknad tandprofil) sammanfaller också med utformningen av bälteshjulstandprofilen, vilket indikerar att det nya hög tand synkronbältet med bälteshjulets designade tandprofil är rimlig och kan uppnå nära passform under överföringen. Detta visar att designprofilen för det nya hög tand synkronbältet och remskivan är rimlig och kan uppnå en nära passform under överföringen.
(2) Från ritningen av den totala rulltandprofilen kan man ses, bältesformen och bälteshjulet tandprofilen för övergångskurvan verkar inte skarpa hörn och ögontandprofilen smidig och kontinuerlig, bearbetningsprocessen till undvika fenomenet tio involverade eller rot skära.
(3) Genom den dynamiska simuleringen av transmissionsprocessen kan visualiseras för att kvalitativt analysera den synkrona bältesdrivningen ofullständig meshingprocess för att meshing tio.
