RIKTLINJER FÖR DESIGN FÖR SYNKRONA REMDRIVNINGAR?

I. Designriktlinjer för synkron remtransmission Synkron remtransmission är.

Bältets tänder griper in sekventiellt med remskivans tänder för att överföra kraft för att uppnå syftet med synkron överföring. Därför, när ett synkront bälte överför vridmoment, kommer remmen att utsättas för dragkraft, tänderna kommer att utsättas för skjuvning och tändernas arbetsytor kommer att nötas under processen att gå in i och ut ur nätet med tänderna på tänderna. remskiva.

Därför är de huvudsakliga formerna av fel på synkronremmen som följer: (1) Synkronremmen kommer att slitas ut under processen att gå in i och ut ur ingreppsprocessen med hjultänder.

(1) utmattningsbrottet hos det synkrona bältesbärande repet (även känt som skelettrepet); (2) utmattningsbrottet på det bältesbärande repet (även känt som skelettrepet).

(2) Skjuvbrott på bältets tänder.

(3) Arbetsytan på bältets tänder är utsliten och förlorar sin ursprungliga form. Enligt testanalysen, när den synkrona remmen är runt remskivan, i den omgivande bågen, antalet tänder på remtänderna och remskivans tänder i ingrepp med tänderna.2tusen 6

Tändernas skjuvhållfasthet är större än remmens draghållfasthet. Samtidigt förbättras slitstyrkan hos bältets tänder avsevärt genom installationen av ett nylonomslagsskikt som fäster på tändernas arbetsyta. Därför, under normala driftsförhållanden, är den huvudsakliga formen av fel på synkrona remmar utmattningsbrott av bältet under variabel dragkraft. Synkrona remdrifter är utformade enligt remmens draghållfasthet som ett designkriterium.